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雷克萨斯的“新阶段”和“老问题”丨汽车产经

发布日期:2019-08-16 23:17   来源:未知   阅读:

  作为日系豪华车的代表,雷克萨斯的表现也足够强劲。1~7月增长31%,累计销量达10.99万台。全年销量有望突破20万台,坐上德国三强ABB之后的第四把交椅。

  随着雷克萨斯销量稳步走高,外界也对雷克萨斯“好评如潮”,东方神韵,有温度的豪华,Omotenashi待客之道等褒奖的声音不绝于耳。

  的确,有着巨头丰田的技术加持,有着年产千万台的规模优势,雷克萨斯在保证高利润的同时,还能手有余粮反哺营销和售后服务,这种娘胎里自带的先天优势,是很多豪华品牌学不来的。再加上全系进口车的身份以及在中国市场14年的耕耘,NBA新浪NBA新浪竞技风暴_网,雷克萨斯近年来着实圈粉不少。

  虽然雷克萨斯一再强调,销量只是努力之后自然而然的结果,但是看官们那里,雷克萨斯能否随ABB之后位列豪华品牌前四强,一直以来都是经久不衰的线月份雷克萨斯在美国市场已经凭借月销25025辆的成绩击败老对手奔驰宝马,登顶7月的销量冠军。在中国市场,雷克萨斯今年也有望提升江湖地位,首次位列豪华品牌销量第四。

  三分之二的细分市场还有待开拓在中国,6月11日,雷克萨斯市场累计销量达到100万辆,这一成果只用了14年,比宝马破百万所用的“18年”还要短。但每一次的媒体沟通,雷克萨斯高层都不忘重复,销量数字从来不是他们追求的目标。

  目前,雷克萨斯的销量呈现“纺锤状”,中间车型ES、RX和NX是长期的主力,三款车型占据整个雷克萨斯销量的85%左右。相比之下,两头的旗舰车型和入门级车型,却迟迟未能完全打开局面。今年1月投放市场的入门级SUVUX,月均销量仅700辆左右,旗舰车型LS的销量,也和奔驰S级宝马7系有较大差距。

  如果说入门级市场,小型SUVUX起售价26.8万起,较高的定价是为了坚守品牌,那么LS和LX所在的旗舰市场,雷克萨斯的销量则在一定程度上反映了其品牌力的不足。

  美颜的丰田,还是羞于炫技?如果是跟2014年以前相比,雷克萨斯的品牌定位可以说取得了很大的进步。但是这种进步,也并非一劳永逸。

  雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱也说,“这两年,我们没用过引领、伟大、天下,这些豪华品牌常用的华丽辞藻。”

  这种东方韵味,在雷克萨斯的产品上也展现得十分到位。比如,全新LS 500h上的凌光切子玻璃内饰和鹤羽折布设计的车门饰板,全新ES上历经38天67道工序打造的至臻木纹饰板,全新UX上的和纸纹理饰面、刺子绣,全新LM上的“银水墨”饰板等,它弱化了美国出身,转而用日本和亚洲元素,打造出了不一样的豪华气质。

  不过,柔美的东方气质、有温度的豪华调性,白小姐,是否一定程度上弱化了对汽车本身性能、机械的强调,也值得商榷。有人认为,这正是雷克萨斯F高性能系列迟迟不能在和宝马M奔驰MG竞争中占到便宜的部分原因。

  另一方面,在传播上,重服务而轻技术,似乎也在一定程度上造成了消费者对于雷克萨斯品牌的误解。

  “在炎热的夏季,我们为来店的车辆准备前风挡的遮阳板,以降低车内的温度;在洗手台前,为小朋友们准备脚踩凳;在休息区里面,准备能够适应不同体型的按摩椅;甚至是为客户的宠物,也准备了可以寄存的小窝。”在与媒体沟通中,徐崙分享,这些细节让人又一次感受到了雷克萨斯的温度。

  无论是跟因发动机技术倍受追捧的宝马相比、又或者是新车e-tron还未上市就不时拿电动技术出来刷脸圈粉的奥迪相比,79690.com,雷克萨斯在技术宣传上都显得过于低调,或者太依赖丰田。也许正是因为这个原因,一些网友时常将雷克萨斯理解为一个美颜过的丰田,有人倾向拿全新ES亚洲龙对比,有人习惯说NX和RAV4是姊妹车(这种处境可以参考大众奥迪的关系),这些都或多或少地弱化了雷克萨斯的品牌光环。

  但是,雷克萨斯也好,丰田也好,它们的技术储备可能从来都不欠缺。在动力层面,丰田长年培育的混合动力技术让宝马“垂涎”,氢燃料电池车已经年产3000辆;跟软银合作的自动驾驶汽车将在2021年小范围上市……现场,雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁说,“未来很多的技术我们都在准备。”大竹仁补充说,包括中国消费者喜爱的智能网络技术。

  或许,温婉不争的雷克萨斯从来都不缺技术,只是羞于炫耀;或许这就是雷克萨斯的选择,和丰田共享规模优势和丰厚利润的同时,也承受着母品牌带来的品牌束缚。



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